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ETC停车场的盈利模式浅析
发布时间:2020.07.28
信息摘要:
ETC停车场的盈利模式浅析

车牌识别停车场经过这几年的快速发展普及,增量市场越来越小,行业厂商们逐渐将重心放在存量更替市场上。因此车牌识别这块的市场,红海特征明显,告别了粗放式发展的时代。在2019年,国家陆续落地了ETC相关政策,高速收费ETC普及在2020年初已基本完成,安装ETC标签的车辆也迅猛增长,可预见不远的将来ETC普及率有可能接近100%。

ETC相机

因此静态交通端的ETC场景应用市场将是一片蓝海,目前是行业玩家们最好的入局窗口期。


停车场端的ETC信息化改造市场已经到了风口,随时都有可能井喷式爆发。ETC停车场设备目前价格不透明(也可以说毛利率较高),因此留给经销商和工程商获利空间客观。在2020年中两会中,也明确了城市停车场建设属于新基建的范畴,在疫情下我们可期待更多的ETC停车场利好政策的出台。


综上所述,大家可以看到ETC停车场的盈利模式最简单粗暴的就是——把较高毛利的设备卖出去、装上去。

停车场设备

目前在停车场端的玩家除收费运营(物业、承包商)外,主要有四类:传统设备厂商、工程服务商、互联网玩家(ETCP为典型代表)、支付通道商。


设备差价、工程费用、维保费这些传统套路就不提了。我们着重侃侃支付端的盈利模式。目前支付通道这块主要有支付宝、微信、银联(各大银行等)、还有一些地方性的“各种宝”,随着ETC的跑步进场,ETC无感支付大家也日渐熟悉。目前停车场体现手续费大多数都是6‰,ETC的提现周期相比其他家要长一些;因此ETC收费停车场提现周期长已经被停车场管理方普遍认知,并被培养成“用户习惯”了。


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